• El  proyecto propone establecer un sistema que permita la navegación continua y segura por los ríos Amazonas, Huallaga, Marañón y Ucayali los 365 días del año, a lo largo de 2687 km, aún en épocas de vaciante.

El Proyecto Hidrovía Amazónica ha sido declarado de interés nacional por el Estado Peruano con el fin de impulsar la economía y dinamizar el sistema hidroviario de la Amazonía Peruana. Para esto se busca crear un corredor que conecte los mercados de Brasil con el puerto fluvial de Yurimaguas, la carretera interoceánica IIRSA Norte y el Puerto de Paita en Perú, con destino hacia los mercados de Asia y Australia.

El documento técnico, publicado por Wildlife Conservation Society (WCS) analiza los términos del contrato suscrito por el Estado y la empresa COHIDRO S.A.; el contexto, marco legal para el transporte fluvial, ventajas y desventajas del proyecto, sus riesgos, mecanismos de mitigación y recomendaciones para la intervención.

Entre las conclusiones del estudio resaltan las imprecisiones de un contrato firmado a 20 años donde no existe claridad sobre aspectos clave como la cantidad exacta de zonas a dragar y el volumen de los sedimentos a retirar del lecho de los ríos mencionados anteriormente debido a la falta de un Estudio de Ingeniería culminado al momento de la firma del contrato.

 Por otro lado, el estudio señala la incertidumbre sobre los impactos no previstos que tendrá el proyecto en el medio físico (aire, dinámica del mismo río, sedimentos y estabilidad costera), el medio biológico (biota acuática, biota terrestre y Áreas Naturales Protegidas), y el medio socioeconómico (actividad pesquera y navegación deportiva y recreativa, navegación comercial, recreación costera, patrimonio arqueológico, uso de la vía navegable, entre otros) debido también a la falta de un estudio de Impacto Ambiental Detallado (EIA – d), y la necesidad de desarrollar un Plan de Manejo Social y Ambiental.

 El documento está disponible para libre descarga aquí